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汽車逐漸走入我們每一個(gè)家庭，為我們的日常生活帶來(lái)了巨大的改變，對(duì)于我們上班、
旅游等外出代步做出了巨大貢獻(xiàn)。車輛已經(jīng)非常普及，但是人們對(duì)于汽車知識(shí)的普及還未達(dá)到
很高，但是有很多人認(rèn)為自己很懂車，對(duì)于很多車抱有自己的偏見(jiàn)；
發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大就會(huì)越費(fèi)油
率小，需要高速的行駛就要超負(fù)荷工作，需要噴跟多燃油。相比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楣β蚀髣?dòng)力
市區(qū)擁堵等紅燈小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的確會(huì)比大排量發(fā)動(dòng)有優(yōu)勢(shì)。在高速行駛時(shí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)功
強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速效率區(qū)間低，所以燃油效率高，會(huì)省油一些。綜合來(lái)說(shuō)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)動(dòng)力
過(guò)剩和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高速超負(fù)荷工作都不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。
車輛碰撞變形小的車安全性好
車輛安全性好壞是在車輛碰撞后能保證車內(nèi)人員少受傷，并且車輛撞到行人之后要對(duì)行人起
到最大限度的保護(hù)。這就要提到車輛在撞擊之后車前部分潰縮吸收能量以及撞擊之后駕駛艙的變形
程度。高中的物理我們都學(xué)過(guò)“能量是守恒的”，如果撞擊之后車輛沒(méi)有潰縮或者很少潰縮，撞擊的
能量無(wú)法被吸收就會(huì)導(dǎo)致能量傳遞到駕駛艙對(duì)車內(nèi)人員造成極大傷害，這樣是很危險(xiǎn)的。
應(yīng)對(duì)雨雪天氣四驅(qū)會(huì)更好
很多人認(rèn)為四驅(qū)車可以在雨雪天氣加強(qiáng)地面抓地力，改善車輛操控，提升安全。但是事實(shí)上，
四驅(qū)車在雨雪天氣是可以改善地面抓地力，但是在緊急情況下由于容易使駕駛者有四區(qū)抓地力強(qiáng)的
錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致車速高等人為因素發(fā)生危險(xiǎn)。所以說(shuō)四區(qū)對(duì)于抓地力行車安全是有一定作用，但其實(shí)最
重要的是人的因素影響安全。
車輛配置越高越好
國(guó)內(nèi)很多人買車很重視車輛的配置，什么天窗、真皮座椅、車內(nèi)幾個(gè)喇叭等舒適性的配置，故而
廠家迎合消費(fèi)者心理。很對(duì)車主購(gòu)買汽車寧可要舒適性的這些配置而完全忘記了類似于ESP這些必要
的安全性配置。
銷量大的車好
很多人認(rèn)為銷量越大與說(shuō)明車好。這就出現(xiàn)了很多多國(guó)外聞所未聞的“中國(guó)特供”。這些人的心態(tài)都
是那么多人買，自己買肯定也錯(cuò)不了，不考慮自己需求與自己實(shí)際對(duì)于車輛的用途。所以在中國(guó)很多合
資車企針對(duì)消費(fèi)者的這種心理在中國(guó)研制這種中國(guó)特供車。
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