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不斷上漲的油價(jià)，層出不窮的“低碳”概念，讓全球的目光都投向了新能源汽車。而純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的重要代表，以其相對(duì)簡(jiǎn)單成熟的技術(shù)、零排放和極 低的使用成本，深得各個(gè)汽車企業(yè)和眾多消費(fèi)者的青睞。然而，由于關(guān)鍵零部件成本居高不下、整車售價(jià)過高、配套設(shè)施建設(shè)滯后等問題，致使純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化困 難重重。對(duì)此，眾泰2008EV采取了“租賃”、“換電”的銷售模式，試圖敲開“電動(dòng)”之門。然而，“以租代售”能鬧多久？
月租2500，上市第一批2008EV只租不賣
今年1月21日，眾泰汽車2008EV電動(dòng)汽車在杭州正式批量上市。據(jù)2009年上海車展上公布的價(jià)格，眾泰2008EV的售價(jià)為11.98萬(wàn) 元，相對(duì)汽油版的眾泰2008，價(jià)格貴了好幾萬(wàn)元，眾多消費(fèi)者只能“望車興嘆”。令人意外的是，眾泰汽車在國(guó)內(nèi)創(chuàng)新性地對(duì)此次批量上市的2008EV采用 了“租賃”的運(yùn)營(yíng)模式：只要具備充電條件，在眾泰汽車杭州銷售服務(wù)店，消費(fèi)者只需交一定押金，每月向廠家支付2500元租金便可以開上這款純電動(dòng)車。
租用模式：“臨時(shí)租用還是不錯(cuò)”
在走訪多位市民之前，記者做了一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，每個(gè)月租金2500元，拋開其他諸如停車費(fèi)、充電費(fèi)等不說，一年租金30000元。而該車的售價(jià)為11.98萬(wàn)元，也就是說，4年付出的租金便可以購(gòu)買一輛該車。
“2500元一個(gè)月貴了點(diǎn)，一年3萬(wàn)元，我加點(diǎn)錢都可以買輛低配的轎車了。”市民周先生如此告訴記者，“再說我買一輛車也不只用4年時(shí)間吧，不 劃算。不過要是按天算，一天80來塊錢，偶爾要用車的時(shí)候租一下還是不錯(cuò)的。”在接下來的采訪中，大多市民都表示，如果是長(zhǎng)期租用的話，2500元一個(gè)月 還是偏貴，不如買車來的劃算。
如此看來，2500元一個(gè)月的價(jià)格，對(duì)于長(zhǎng)期租用來說，一年3萬(wàn)元的價(jià)格讓人比較難以接受。正如市民周先生說的那樣，一年的租金加點(diǎn)錢買輛低配 轎車也能用上好多年。即使按一年1萬(wàn)元的各種費(fèi)用來計(jì)算，一輛低配轎車4年的費(fèi)用最多也只是跟租一輛電動(dòng)車4年的費(fèi)用相當(dāng)，何況一輛低配轎車的使用年限還 不只4年。更何況本來汽車租賃在我國(guó)一直未被消費(fèi)者完全認(rèn)同，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)期租賃并不感冒，更不要說租賃的還是新能源汽車。而2500元的月租平均到 每天，卻只有83元左右，比租賃一輛舊奧拓還便宜，而且省去了加油費(fèi)用。所以，臨時(shí)租用對(duì)于消費(fèi)者來說比較容易接受。
廠商如是說：“還是要看不同消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣”
“劃不劃算，還是要看不同消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。”眾泰汽車內(nèi)部人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說到，“目前2008EV只在杭州進(jìn)行上市和租賃，月 租金定價(jià)于2500元這個(gè)價(jià)位也是基于燃油汽車租賃的市場(chǎng)狀況決定的，2500元/月這個(gè)價(jià)位低于很多燃油車的租賃價(jià)格。在杭州上市第一批100輛 2008EV已經(jīng)全部租賃完畢，雖然可以以“天”為單位臨時(shí)租賃，但是大部分消費(fèi)者的租車時(shí)長(zhǎng)都在一個(gè)月以上。”
換電模式：“至少我不用擔(dān)心電池質(zhì)量的好壞”
據(jù)眾泰內(nèi)部人士稱，電池貴是大部分人對(duì)電動(dòng)車汽車望塵莫及的主要原因之一。于是眾泰電動(dòng)汽車在嘗試市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候，還想出了一個(gè)“新招” “換電”。 去年12月18日，普天海油新能源動(dòng)力有限公司與眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，眾泰汽車今后將只賣不帶電池的“裸車”，車主再向普天海油租用電池。汽車沒 電了就去“換電站”直接換一塊充滿電的電池，這就是眾泰汽車所采取的另一種運(yùn)營(yíng)模式“換電”。
在記者向市民胡先生解釋了“換電”模式之后，胡先生表示自己對(duì)這種模式很有興趣，“至少我不用擔(dān)心電池質(zhì)量的好壞，而且電池不用我花錢，車價(jià)也 更容易讓人接受。”市民沈女士則指出了對(duì)“換電”模式的擔(dān)憂：“租賃電池的價(jià)格怎么樣？如果租賃電池的價(jià)格過高的話，我還是接受不了。租賃電池如果在使用 過程中出現(xiàn)了損壞又該由誰(shuí)負(fù)責(zé)？”在接下來的采訪中，很多市民都對(duì)“換電”模式表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)呐d趣，但是對(duì)于諸如電池租賃價(jià)格、租賃程序和手續(xù)以及“換 電”方便與否等細(xì)節(jié)方面都表示出了擔(dān)憂。
看來，“換電”模式相比于“租賃”模式更容易讓消費(fèi)者接受，但是如果對(duì)于“換電”細(xì)節(jié)問題處理不好的話，“換電”于消費(fèi)者也只能是一個(gè)“朦朧的美”。
廠商如是說：“比自主充電貴，比燃油便宜”
“具體的電池租賃價(jià)格現(xiàn)在還沒有定下來” 針對(duì)記者提出的電池租賃價(jià)格問題，眾泰汽車的內(nèi)部人士如是說到，“現(xiàn)在可以肯定的是，因?yàn)閾Q給消費(fèi)者的是一塊充滿電的電池，加上一些其他成本，租賃電池的 價(jià)格肯定要比消費(fèi)者自己在家充電貴，但是絕對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的費(fèi)用。”至于諸如“‘換電’程序”等細(xì)節(jié)問題，眾泰汽車的內(nèi)部人士則表示，“‘換電’的一些細(xì) 節(jié)問題目前還未明確，‘換電’運(yùn)營(yíng)模式的具體實(shí)行時(shí)間則要根據(jù)普天海油配套網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)情況而定，現(xiàn)在還不方便透露，但是‘換電站’已經(jīng)在一些試點(diǎn)城市開始 建設(shè)。”
時(shí)尚酷評(píng)
其實(shí)，無論是“租”是“換”，都僅僅是對(duì)電動(dòng)汽車初步市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的一種有益嘗試，而這種嘗試不代表就一定能打開一個(gè)嶄新的時(shí)代之門。眾泰汽 車“以租代售”的勇氣值得表?yè)P(yáng)，但同時(shí)，是否也有制造噱頭、上演鬧劇之嫌？有評(píng)論說，眾泰汽車以租代售“規(guī)避了消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)”，那么我們是不是也可以理解 為，“以租代售”同時(shí)也規(guī)避了眾泰汽車自身的風(fēng)險(xiǎn)？畢竟，純電動(dòng)汽車技術(shù)目前看來仍然顯得很不完善，駕駛過程中會(huì)出現(xiàn)什么問題誰(shuí)也說不清。
當(dāng)“電動(dòng)誘惑”以其極低的使用成本誘惑著眾多“準(zhǔn)車主”的時(shí)候，“整車售價(jià)過高”、“配套設(shè)施建設(shè)滯后”等問題也讓眾多對(duì)其“心儀”的“準(zhǔn)車 主”們糾結(jié)不已。汽車企業(yè)畢竟不是“租車行”，不可能一直搞租借的行當(dāng)吧？當(dāng)他們苦苦呼喊“電動(dòng)之門”難以打開，卻想出“以租代售”這些“招式”來“誘 惑”消費(fèi)者的時(shí)候，是不是也該從自身出發(fā)，完善相關(guān)技術(shù)，降低制造成本，提高車輛安全性，完善相關(guān)配套設(shè)施呢？試想一下，當(dāng)有一天電動(dòng)汽車技術(shù)成熟了，電 池價(jià)格降下來了，駕駛安全性提高了，“加電”比加油方便了，“電動(dòng)時(shí)代”還會(huì)只是一個(gè)“美麗的傳說”嗎？
相關(guān)鏈接――眾泰2008EV資料
眾泰2008EV純電動(dòng)汽車在浙江杭州正式上牌，是國(guó)內(nèi)首款掛牌上路的純電動(dòng)乘用車。
2008年年底，眾泰2008EV便取得了純電動(dòng)乘用車國(guó)家公告，成為國(guó)內(nèi)首款能批量生產(chǎn)、銷售的純電動(dòng)乘用車，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)“第一車”。
該車采用聚合物鋰離子動(dòng)力電池，最大功率27KW，最高車速可達(dá)110km/h。充滿電后續(xù)駛里程為200公里，足可實(shí)現(xiàn)城市特定交通圈及上班 族的日常用車需求。同時(shí)該車充電便捷，采用了“兩條腿走路”的方式，解決了能源基站不足，純電動(dòng)汽車“充電難”的核心難關(guān)。眾泰2008EV配置了供專業(yè) 充電站進(jìn)行快速充電的插口，可以在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充到充沛的動(dòng)力，用專用設(shè)備僅需20分鐘就可充滿總蓄電量的80%；同時(shí)，眾泰純電動(dòng)汽車考慮到目前專業(yè)充電 站還不載充電系統(tǒng)，在任何有普通220V民用電源的地方，只需在車前保險(xiǎn)杠處插上一根電線接上電源，就可正常充電，充電量隨著充電時(shí)間遞增，最多只要8個(gè) 小時(shí)，車載充電系統(tǒng)就能把電充滿并自動(dòng)關(guān)閉。
相比燃油車，純電動(dòng)汽車在很多核心技術(shù)層面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。無污染、零排放、無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，不僅解決了能源緊缺和環(huán)保的問題，還提升了乘坐 的舒適性。不過對(duì)于消費(fèi)者來說，最直接的獲益就是用電代替汽油后用車成本的縮減。一般家轎在城市行駛的百公里實(shí)際油耗在8L左右，而眾泰2008EV，每 百公里耗電僅為12度。按每度電0.48元（北京電價(jià)）計(jì)算,約5.76元/100KM的使用成本，相當(dāng)于目前一升汽油的價(jià)格。
眾泰汽車服務(wù)熱線：400-887-5858
相關(guān)鏈接――今年新能源車蜂擁而至
今年我國(guó)將在北京、上海、重慶等20個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng) 域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，其中，純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元。據(jù)報(bào)道稱，新能源汽車補(bǔ)貼政策將在1月內(nèi)公布，國(guó)家除了對(duì)公共交通給予補(bǔ)貼之外，還 會(huì)對(duì)私人購(gòu)買進(jìn)行補(bǔ)貼。
據(jù)稱，目前有42家企業(yè)的新能源汽車已列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄。而排上今年上市日程的新能源車也相當(dāng)密集。除眾泰2008EV一月批 量上市之外，比亞迪e6今年上市，下半年登陸美國(guó)市場(chǎng)；力帆純電動(dòng)車320三月上市；上汽混合動(dòng)力車今年上市，純電動(dòng)車2012年上市；奇瑞S18、 QQ、瑞虎(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)等都將從今年起陸續(xù)上市；雷諾純電動(dòng)車2011年上市；日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2010年推出電動(dòng)新款車，首先計(jì)劃約生產(chǎn)5萬(wàn)輛。今年或?qū)⒊蔀樾履茉窜囌嬲?走向市場(chǎng)的開端。
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